/wpthemegen/images/capcalera_051.jpg)
Les barreres arquitectòniques que hi ha actualment a l’estació de tren de Tarragona quedaran resoltes amb la instal·lació d’una passera elevada per damunt de les vies. Aquest és l’acord entre l’Ajuntament i l’empresa Adif, gràcies al qual l’estació tarragonina, per fi, podrà donar servei a totes les persones amb mobilitat reduïda; un col·lectiu que se sentia desemparat i que s’havia cansat de denunciar-ne les deficiències. Tot i que no hi ha terminis, sí que existeix una partida de 600.000 euros que es destinaran íntegrament a eliminar barreres i a millorar els serveis d’una estació que ara mateix són pèssims.
Ja fa molt de temps que les persones amb mobilitat reduïda, les que van amb cadira de rodes, les mares amb cotxets i molts passatgers amb un equipatge pesat i feixuc han de fer mans i mànigues per accedir a les andanes més allunyades del vestíbul de l’estació de Tarragona. Són barreres arquitectòniques amb majúscules, denunciades per activa i per passiva per la gent que les pateix i pels seus familiars, però que amb el pas del temps van quedant fora de l’agenda del dia a dia de les administracions. A principi de desembre de 2009, l’alcalde tarragoní, Josep Fèlix Ballesteros, i el president d’Adif, Antonio González Marín, van acordar que a l’estació tarragonina calia eliminar les barreres i actualitzar els serveis per tal d’adaptar-les a una ciutat com Tarragona, que té un volum de passatgers important.
En trobades posteriors, es va acordar que la solució als problemes era la instal·lació d’un ascensor –a l’estació de Reus fa almenys tres anys que ja n’hi ha un– fins a la primera planta de l’edifici principal de l’estació i des d’allí, un passera o un passadís a través del qual totes les persones amb problemes de mobilitat podrien accedir sense problemes a la resta d’andanes, cosa que fins ara resultava força incòmode i, en alguns casos, del tot impossible.
Tot i que en principi estava previst que s’hi instal·lessin unes escales mecàniques, en la darrera reunió entre representants del consistori tarragoní i Adif es va descartar la idea per qüestions tècniques. «L’espai que condueix fins a les andanes és massa estret i l’estructura de les escales no hi hauria cabut», va explicar fa dies el regidor d’Urbanisme de Tarragona, Xavier Tarrés, que va assegurar que l’opció escollida és la passera elevada, ja que satisfarà molt més les necessitats dels col·lectius amb problemes. Tot i la bona sintonia i la predisposició, els terminis d’execució continuen sent la incògnita principal, malgrat que des del consistori tarragoní s’insisteix que la voluntat d’Adif és començar a treballar durant el 2010.
En principi, enguany
La partida que hauria destinat Adif a pal·liar les deficiències de l’estació tarragonina era d’uns 300.000 euros, encara que aquesta quantitat es va doblar després que el Senat va aprovar una esmena presentada pel PSC i ERC a final de l’any passat. L’anunci de les reformes de l’estació de tren de Tarragona va cristal·litzar després que el mateix alcalde, Josep Fèlix Ballesteros, amenacés de tancar l’estació si Adif no atenia les demandes i no posava fi a les deficiències «històriques i estructurals» que s’arrossegaven. Juntament amb aquesta actuació, enguany també haurien de començar les obres de soterrament del pas a nivell de la plaça dels Carros; una altra demanda històrica destinada a solucionar inconvenients i problemes de mobilitat.