Así lo ha asegurado a Efe el secretario general de Infraestructuras del Gobierno, Manuel Niño, después de que ERC denunciara ayer que el tramo entre Vandellòs y la estación del AVE de Camp de Tarragona se estaba construyendo en ancho ibérico.

Niño ha explicado que este trecho de vía se divide a su vez en dos tramos: entre Vandellòs y el denominado nudo de Vila-seca y del nudo de Vila-seca al Camp de Tarragona.

Tras atender las peticiones de los operadores ferroviarios privados, Fomento tomó la decisión de que entre Vandellòs y el nudo de Vila-seca existieran los dos anchos de vía, mientras que entre Vila-seca y la estación del AVE hubiera sólo ancho internacional, ya que en este tramo solamente está previsto que circulen trenes de viajeros con este ancho.

En el tramo Vandellòs-nudo de Vila-seca, Fomento está colocando las traviesas con ancho ibérico, pero prevé adaptar la vía también al internacional.

El motivo que ha llevado a Fomento a instalar primero el ancho ibérico es simplemente de carácter constructivo, ya que para la colocación del carril se utilizan los denominados trenes carrileros que funcionan con ancho ibérico, lo que obliga a instalar primero este ancho de vía para que las obras puedan avanzar.

El secretario de Infraestructuras lamenta que ERC informara ayer erróneamente de los planes del Ministerio, lo que, en su opinión, es “fruto del desconocimiento ferroviario”.

Manuel Niño se ha puesto esta mañana en contacto con el secretario de Infraestructuras y Movilidad de la Generalitat, Ricard Font, para aclarar que Tarragona contará con ancho de vía internacional y evitar malos entendidos.

A los agentes económicos y sociales de Tarragona, Niño también ha querido mandar un menaje de tranquilidad: “Que no se inquieten, porque el diseño es conforme con lo que se quiere en el territorio”.